製品仕様

【スケール】1/8

解説

世界的な盛り上がりを見せる1/8EPバギーシーンに
新世代プラットフォーム採用のNEWモデルがデビュー！

インファーノMP11eについて
2025年には第1回となるIFMAR(国際モデルカー連盟)主催の世界選手権が開催されるなど、世界レベルで流行が拡大しているR/Cカーカテゴリーが1/8スケールのEP(電動)レーシングバギーです。そんな注目のカテゴリーに、京商から期待の最新モデルが参戦します。今回登場するのは、2025年に6年ぶりのリニューアルを果たした1/8GPバギー・インファーノMP11をベースにしたMP11e。一見、GPバギーの単なるEPコンバート版にも思えるMP11eは、サスペンションや駆動系のコンポーネンツをMP11から流用するものの、実際には世界トップレベルのレースでも“勝てる”パフォーマンスを実現するために数多くのオリジナルデザイン＆パーツが投入されています。フロントモーター＆左右振り分けバッテリー搭載のレイアウトはインファーノシリーズが先鞭をつけたものですが、MP11eではショート＆ミドルバッテリー専用にすることでバランスを最適化し、モーターもシャシー中心線に近づけて運動性能をさらに高めています。強大なブラシレスモーターのパワーを受け止めるセンターギヤボックスはスパーギヤの高さ変更が可能になり、広範囲なギヤ比が選択できるようになりました。完全新設計のMP11e専用ボディは、現代のスピードコントローラーサイズに対応した形状であることに加え、空力性能を高めて卓越したハンドリング特性の発揮に貢献します。MP11で実績のあるサスペンションには同車用オプションパーツの装着も可能で、このことは状況に応じた素早いセットアップ変更が要求されるレースにおいて確かなアドバンテージとなります。先行販売されたMP11の美点を生かしつつ、EPモデルに特化したデザインを加味したMP11eは、レースでの戦闘力はもちろん、高次元のドライブ体験をユーザーにもたらしてくれます。

ポイント
●ハイエンド1/8スケールEPバギー・インファーノシリーズのモデル。
●豊富な実績を持つGPモデルのインファーノMP11と共通コンポーネンツを使用。
●優れた駆動効率に加えて信頼性の高さも確保したシャフト式4WDシステムを採用。
●高強度とR/Cバギーに適したしなり特性のA7050ジュラルミン製メインシャシー。
●R/Cメカ＆バッテリー搭載位置の見直しで前後重量バランスを最適化。ミドルサイズバッテリーも搭載可能。 ※フルサイズバッテリーは不可。
●空力性能の高い新デザインのボディ＆リアウイングを採用。
●リアウイングステーとリアウイングの間に挟むスペーサーの入れ換えでリアウイングのポジションを変更できる。
●駆動伝達性に優れ、ギヤ比の微調整がしやすい0.8モジュールのピニオン＆スパーギヤ。
●トラクション性能の向上に効果を発揮するドッグボーンスタイルを採用したセンタードライブシャフト。
●MP11で採用した新ジオメトリーの前後サスペンション。
●高速域の安定性がアップするキングピンアングル12°のアルミ製フロントハブキャリアを標準装備。
●安定した動作が特徴のロングタイプダイヤフラム式前後オイルダンパー。
●前後ダンパーステーは剛性の高いA7075ジュラルミン製。リアダンパーステーは軽量化も実現。
●ステアリングワイパーのロッド取り付け部をブッシュ式に変更してアッカーマン調整を可能に。
●車体に専用ボディとウイングが付属する組み立て式キット。

テクニカルデータ
■全長490mm
■全幅307mm
■全高180mm
■ホイールベース325mm(リヤハブカラーで変更可)
■トレッド(F/R)254mm
■タイヤ(F/R) 別売
■ギヤレシオ 10.14： 1
■全備重量 約3，390g

キット内容
●組立キット一式
●ウイング
●クリアボディ
●ウインドウマスクシート
●ロゴデカール
●リングギヤグリス
●六角レンチ(1.5/2.0/2.5/3.0mm)
●十字レンチ
●ホイルレンチ

〈走行までに必要なもの〉
●各社2～3ch送受信機
●サーボ
●2セルショートリポバッテリー×2本
●充電器 各社リポバッテリー専用充電器
●モーター
●ESC
●1/8バギー用タイヤ＆タイヤインナー
●ホイール
●ダンパー用シリコンオイル
●デフ用シリコンオイル
●ボディ塗装用塗料
●瞬間接着剤
●各種工具
●ネジロック材

こちらの商品についての注意事項

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