解説

■伊豆急100形
静岡県伊豆半島東岸の国鉄(現JR)伊東線伊東から下田を結ぶ伊豆急行。それは昭和年代・戦後生まれの新しい鉄道として、沿線の人々の歓喜の中、第二の黒船と期待を寄せられ、1961年12月10日に開業しました。
観光路線として、希望に燃えた新線には、東急車輌製造(株)が設計製作した100形22輌がデビューしました。
数々のJR特急・ジョイフルトレインなど華やかな車輌にひけをとらず活躍してきた100形は、増備が続けられスコールカーやグリーン車、車体更新の1000形、そして“Royal Box”と改造を重ね53両の大家族に成長し、全国のファンや伊豆の旅を愛した人々に数々の思い出を残して2002年に全廃。本書では100形の誕生から引退までの軌跡を綴ります。

■東急5000系
1954年に誕生した東京急行電鉄の5000形車輌は、鉄道車輌そのもののイメージを一変させた。エポックメーキングなスタイルで登場し、一気に東横線のイメージをアップさせた。それまでの重々しい騒音を発していた電車とは、姿かたちや色彩がまったく異なるもので、振動も少なく、静かな走行音は驚きの一言であった。さらに車体の色は、もえぎ色と言われるライトグリーンである事から「雨がえる」とか「あおがえる」とかのニックネームが付けられた。
本書では5000形誕生のいきさつと営業開始後の状況については宮田洋一が記述。また、この車輌技術面からの解説および戦後メーカーである東急車輌の詳細を、同社に入社し、その成長を見守って来られた守谷之男が担当した。

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