解説

1冊で1車種を特集するRALLYCARS、今回は日産がGr.Bに投入した240RSです。
グループBの参戦にあたり、ニッサンはBS110型シルビアのノッチバックボディーに搭載したマシンにFJ24(4気筒2.4L)エンジンを搭載する事を選んだ。
グループBのホモロゲーションに必要な200台とあと少数だけ生産されたマシンは3/4は左ハンドル、残り(50)台が右ハンドルでラリー競技での使用を前提とされました。
300馬力をFRで支えるマシンは、Gr.Bの勢力図がミドシップ、更に4駆へと進化を遂げるライバル達に対して決定的なアドバンテージを難しい状況でした。
信頼性を武器に戦うのにもってこいの舞台はアフリカ・サファリ。
1985年のサファリラリーでは、カークランドが総合3位に入りました。ただ、この年の1-2位はトヨタ・セリカ。この頃サファリはセリカが連覇中の黄金時代。240RSの活躍は日本国内では話題とはなりませんでした。
シルビアに無い大きなフロントの開口部、これでもかという云う程大きなオーバーフェンダーが他の国産ラリーカーとは一線を画す240RSを紹介します。

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